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系統的總體設計本系統以Windows2000為開發平臺，以VB為支撐軟件，結合數據庫技術以及Pro/E參數化建模和裝配功能來進行研究。為實現系統的系列化、標準化、通用化，圓柱齒輪減速器CAD系統應具有交互、查詢、計算、管理等功能?；谏鲜龇治觯到y采用模塊化、參數化與標準化設計，以數據庫技術為基礎，具有設計、標準件選擇、壽命計算、強度校核、文檔生成、文檔管理、造型、虛擬裝配等多個功能模塊。系統的總體結構及數據流圖如所示。
系統的組成系統具有動力學參數計算及傳動比分配、高速級齒輪參數設計、低速級齒輪參數設計、高速軸系設計、中間軸系設計、低速軸系設計、減速器整體尺寸調整、低速軸系虛擬裝配、技術文件管理等功能。下面對主要的功能模塊給予說明。
動力學參數計算及傳動比分配動力學參數計算及傳動比分模塊中包含多個區域，主要包括：輸入端外接件及要求區、輸出端外接件及要求區、工作條件和技術數據區、輸入條件及要求區、速比分配系數輸入區等，為了防止用戶的誤操作，剛進入動力學計算及傳動比分配界面時只有“計算”和“退出”按鈕可用。
齒輪的參數設計齒輪參數設計模塊包含五個功能：齒輪工作參數輸入、齒輪材料屬性輸入、精度等級選擇、基本幾何參數確定、設計結果輸出，此外還具備計算最小中心距、強度驗算、生成計算書、打印計算書等幾個功能，為了防止用戶的誤操作，剛進入高速級齒輪參數設計界面時只有“計算最小中心距”和“退出”按鈕可用。
軸系的參數設計軸系設計包含軸承脂潤滑和稀油潤滑兩種情況，下面以脂潤滑情況為例加以介紹。軸系設計主要包括“初步估計高速軸最小直徑”、“聯軸器選擇”、“密封形式選擇”、“軸承型號選擇”、“外伸端鍵選擇”、“配合類型和公差帶選擇”、“各軸段粗糙度的確定”等八個設計過程。另外還包括“鍵強度校核”、“軸強度校核”、“生成說明書”、“打印說明書”等六個后續過程。
軸系虛擬裝配軸承潤滑方式不同，軸上裝配的零部件也不同，故需要造型的零件也不同。對于稀油潤滑，裝配時要完成低速軸、鍵、軸套、擋油盤、軸承和軸承端蓋的造型；軸承脂潤滑時要完成低速軸、鍵、擋油盤、軸承和軸承端蓋的造型。鑒于系統資源及軟件情況，系統采用手動打開PRO/E形式來進行。
結論本文以數據庫技術為支撐，采用了面向對象技術、模塊化設計技術、特征參數化建模技術、數據文件生成技術、虛擬裝配技術等，建立了圓柱齒輪減速器的CAD系統。可實現減速器的零部件設計以及虛擬裝配功能，具有良好的交互性、實用性，不僅提高了二級圓柱齒輪減速器設計的效率和可靠性，而且還可以用于課程教學。
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