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蝸輪蝸桿減速機 的箱殼由箱座和箱蓋兩部分組成，其剖分面則通過傳動的軸線。箱殼上安裝軸承的孔應鏜制得很精確，以保證齒輪軸線相互位置的正確性。為了卸蓋容易，在部分處箱蓋的凸緣上，攻兩個螺紋孔，以便擰進起蓋螺釘時能將蓋頂起來。為了增加減速機的剛性和散熱面積，在箱殼上加有外筋。
蝸輪蝸桿減速機箱座、箱蓋圖
箱座和箱蓋用螺栓聯接，并用兩個定位銷來精確固定箱蓋和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，應考慮使用扳手時所需的活動空間。在軸承附近的螺栓，其直徑可取得稍大點，盡量靠近軸承。并要設置凸肩，以保證螺栓頭及螺母有合適的支承面。
在箱蓋上設有檢查嚙合情況并向箱內注油的視孔，平時視孔用視孔蓋蓋好。蝸輪蝸桿減速機工作時溫度升高，會使箱內空氣膨脹，而將油各自剖分面泄出，故在箱蓋上設有通氣帽，可使空氣自由逸出。箱座上部設有一放油孔，是為放油用的，平時用油塞密封擰緊。
吊鉤是用來提升箱蓋的，而整個蝸輪蝸桿減速機的提升是用箱座帝的吊鉤。箱座上還設有測量或觀察油面而高度用的測油尺或油面指示器。
在中小型蝸輪蝸桿減速機中廣泛采用滾動軸承，只有在載荷很大，轉速很高和工作條件繁重時，才采用滑動軸承。
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